近日，基礎(chǔ)油等潤滑油原材料漲價的各類信息刷爆行業(yè)朋友圈。從中國潤滑油信息網(wǎng)、《潤滑油市場》雜志獲悉，受基礎(chǔ)油、添加劑、包材等原材料價格明顯上漲等因素影響，潤滑油行業(yè)漲價潮已不可抑止。成本倒逼以及順周期到來下游補庫存的行為或引發(fā)中國潤滑油行業(yè)新一輪變局，市場份額將進一步向規(guī)模化專業(yè)化趨勢集中。

“今年包括基礎(chǔ)油、添加劑、包材等原材料價格都接連上漲，加上物流運輸成本也在增加，對企業(yè)生產(chǎn)成本的壓力明顯增大。”一潤滑油企業(yè)家表示，本番漲價對乘用車用油、工業(yè)潤滑油等都帶來了影響。 

由于產(chǎn)品特性，基礎(chǔ)油、添加劑等原材料的價格波動對于潤滑油行業(yè)影響較大。尤其是基礎(chǔ)油，據(jù)隆眾資訊測算，截至11月30日原油綜合變化率為6.36%，對應(yīng)上調(diào)幅度為230元/噸。本次調(diào)價過后，2020年的調(diào)價格局或?qū)⒆優(yōu)?/span>“六漲五跌十二擱淺”。預(yù)計12月各上游煉廠在庫存低位的支撐下，價格將繼續(xù)呈穩(wěn)中上漲態(tài)勢。而潤滑油的添加劑價格也有所上升，目前，美國、歐洲、新加坡船運期推遲嚴重，部分添加劑工廠限產(chǎn)或停產(chǎn)，尤其是大牌添加劑廠的“銷控”政策，造成了市場供給下降，導(dǎo)致潤滑油添加劑成本上升。近幾個月以來，部分添加劑已出現(xiàn)上漲，有市場人士認為，近期車用潤滑油添加劑也有上漲預(yù)期。

 

截至11月30日原油綜合變化率&對應(yīng)上調(diào)幅度

 

與此同時，就日前發(fā)布的《關(guān)于全面禁止進口固體廢物有關(guān)事項的公告》看，禁止以任何方式進口固體廢物，隨著明年1月1日起《公告》的施行，國外的廢塑料廢紙禁止進口，潤滑油內(nèi)包裝以及外包裝的成本將暴漲，導(dǎo)致企業(yè)包裝成本壓力增加。

 

《關(guān)于全面禁止進口固體廢物有關(guān)事項的公告》

 

業(yè)內(nèi)專家表示，隨著潤滑油原材料基礎(chǔ)油、添加劑的高位橫盤，以及物流運輸和包裝價格大幅上漲，潤滑油制造成本增加；進入11月以后北方進入供暖季，環(huán)保的壓力攀升，對于潤滑油的部分原材料生產(chǎn)以及潤滑油工廠的開工也會出現(xiàn)相應(yīng)的管控，從而導(dǎo)致貨源緊俏。同時，隨著內(nèi)銷、出口市場的雙雙回暖，部分頭部品牌的生產(chǎn)企業(yè)甚至處于滿負荷生產(chǎn)狀態(tài)。綜合這些因素，潤滑油市場整體上漲趨勢已不可避免，最終將帶來潤滑油品5%-15%的價格上漲，目前不少企業(yè)已進入新年訂貨季，漲價將在明年新產(chǎn)品中得到體現(xiàn)。

也有市場觀點提出，拋開疫情的短期干擾因素，未來隨著原材料價格的逐步回調(diào)以及下游需求疲軟，再加上潤滑油行業(yè)產(chǎn)能過剩的矛盾尚未解決，潤滑油價格并不具備長期上漲的基礎(chǔ)。

對此，業(yè)內(nèi)人士表示，市場對潤滑油行業(yè)“產(chǎn)能過剩”可能存在誤解。這種過剩是結(jié)構(gòu)性的過剩，而并非行業(yè)過剩，如今潤滑油業(yè)的供給側(cè)改革正在持續(xù)。近年來，供給側(cè)改革不斷加大潤滑油行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能的力度，再加上行業(yè)新建、擴建產(chǎn)能準入門檻的提升，以及環(huán)保政策的加強，中小企業(yè)環(huán)保成本提升，經(jīng)營壓力增大。在強者恒強，優(yōu)勝劣汰的情況下，不少弱勢企業(yè)弊端凸顯，正經(jīng)歷著“生死戰(zhàn)”。從市場表現(xiàn)來看，疫情后行業(yè)變局逐步加速，市場目前已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的集中趨勢，且集中度越來越高。

針對未來可能面臨的基礎(chǔ)油、添加劑等原材料的價格上漲，上海久星導(dǎo)熱油股份有限公司已綜合多方面因素，通過精細化管理，有計劃調(diào)整策略，努力維持產(chǎn)品價格、保證導(dǎo)熱油的穩(wěn)定供應(yīng)、始終保持產(chǎn)品質(zhì)量和不斷提升服務(wù)品質(zhì)，讓客戶買得安心、用得放心。

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